12月5日欧洲杯体育，交通强国山东示范区建筑激动会议在济南召开。会议要求充分认清现时交通运载发展靠近的新场所新挑战，进一步增强牵扯感遑急感，更空隙度、更高范例、更实举措激动交通强国山东示范区建筑。

　　近几年，山东在国度战术中的交通地位按捺栽种。2023年10月国务院批复《山东省国土空间磋议（2021—2035年）》指出：“山东省是促进南北联动、东西陆海统筹，联通东北亚和‘一带一皆’的重要要道，是我国朔方地区经济发展的战术支点和重要的工业基地。”“重要要道”和“战术支点”地位的辅助，必须有雄伟的基础交通重要撑握。

　　本次会议建议八个“加力烦躁”：要在打造“轨说念上的山东半岛城市群”上加力烦躁；要在建筑世界级海洋口岸群上加力烦躁；要在构建通江达海内河航运网上加力烦躁；要在完善六通四达公路网上加力烦躁；要在打造当代化机场群上加力烦躁；要在构开国外物流大通说念上加力烦躁；要在培育发展交通运载新动能上加力烦躁；要在推动概述交通运载体系校正上加力烦躁。同期要求作念好“十五五”磋议编制。八个“加力烦躁”，并对准改日提前布局，这是着眼国度战术要求，山东主动对接，加速交通示范区建筑的大动作。

　　如若把山东交通强国山东示范区建筑，比作一盘围棋，那么山东交通磋议建筑照旧棋至中盘。现在，山东交通建筑容易“啃”的“骨头”，简略不是很好“啃”但也不是终点难“啃”的“骨头”，基本照旧“啃完”，剩下的交通磋议建筑任务相对忙碌。

　　山东地形地貌在宇宙具有私有性，泰沂山系从山东中部崛起，周围散播着鲁西、鲁北、鲁南平原，东面是大海，这种地形地貌便于排洪，修建水利重要，但自古以来是谢却山东省东西南朔相同的主要艰辛，其中沂蒙山区中心性带，可谓山东交通磋议建筑的“天元”（围棋术语，指棋盘正中央的星位）位置。

　　交通磋议建筑，开头要探讨经济社会发展需要。不雅察新中国成立70多年来终点是校正绽放以来的交通磋议建筑，山东东西向和南北向交通要说念建筑，一直是重中之重。济南和青岛之间的东西向胶济通说念，是山东最重要的交通要说念之一，从胶济铁路到胶济客专到济青高铁、从济青公路到济青高速然后济青高速从一条到三条，亦然按捺密植；山东南北向交通要说念，因为和京沪通说念叠加，交通干线类别也按捺丰富，京沪、京台高速公路等南北领悟，京沪高铁是山东第一条出省高铁。

　　山东交通建筑的激动，也同期探讨到建筑条款的难易。不雅察山东东西向和南北向交通要说念建筑，都是先平原，后山区，可谓“先易后难”。山东东西向胶济通说念，一方面这条表示串联起济南、青岛、淄博、潍坊等重要城市，同期，这条表示也恰恰在泰沂山系北侧的山前平原地带；山东南北向交通要说念，像京沪高铁，也恰恰通过泰沂山系西侧的山前平原。

　　因此，山东交通建筑进度，是一个梯次激动的经由。近些年，山东交通建筑按捺向山区激动。2019年11月，鲁南（日兰）高铁日照-临沂-曲阜段通车，这是第一条经过沂蒙山区的高铁，2021年12月日兰高铁曲阜至菏泽庄寨段通畅，本年7月全线领悟；2022年12月，济莱高速铁路通畅运营，这亦然一条挺进鲁中山区的铁路，现在正磋议建筑延迟到临沂和连云港；本年4月，济枣高铁工程首根桩基在枣庄市滕州市顺利开钻，标识着滕州济枣高铁样式全线主体工程参加内容性施工阶段，这是一条聚会济南南部山区、泰山操纵等山区地带的高铁。高速公路也按捺向泰沂山区延迟，继2008年济青南线领悟后，2023年9月济青中线济潍段零碳贤达高速发扬通车，标识着济青高速公路济青中线全线领悟；本年10月临淄-临沂高速公路中庄互通至沂蒙要道段通车运营。这几条高速都通过泰沂山系最落魄的地点，其中临淄-临沂高速公路因为正大多，而被称作“正大博物馆”。

　　交通建筑，一是难在山，一是难在河。11月20日，历时近3年建筑，宇宙首座五位一体多功能“超等”交通概述体工程——G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程干线工程建筑完成，这意味着济南跨黄通说念达到21条。

　　山东交通建筑按捺“啃”下“难啃的骨头”，背后是我国“桥隧制造”智商的增强。以盾构正大智能建造期间为例，现时我国已达世界最初水平，竣事了盾构掘进由“东说念主工为主、智能为辅”到“智能为主、东说念主工为辅”的产业升级。本年9月，国度最高科学期间跳跃奖获取者、中国工程院院士钱七虎等9名院士和10余名行业人人皆聚泉城，参加济南黄岗路穿黄正大工程人人连络会，认定中铁十四局承建的该正大，为现辞世界最大直径水下盾构正大，正大建造经由高度智能化、机械化、绿色化，是我国水下交通正大建筑中具有里程碑好奇羡慕好奇羡慕的工程。

　　国度战术扩充，与期间上风叠加，山东交通建筑有了“更进一竿”的条款。同期，加速建筑交通强国山东示范区，是一项具有要紧战术好奇羡慕好奇羡慕的系统性工程、长久性职责。凭证2023年11月印发的《山东省概述立体交通网磋议摘录（2023—2035年）》中，山东磋议建筑全省“四横五纵沿黄达海十通说念”概述立体交通网主骨架，手脚各式运载面目资源建树效果最高、运载强度最大的骨干网罗，酿成连通省际、城际运载的主动脉和撑握国土空间斥地的主轴线。其中在高速（城际）铁路方面，磋议布局“八纵六横”高速（城际）铁路网，总里程约6500公里。并积极结合国度有序推动渤海海峡跨海通说念和高速磁悬浮测验表示磋议建筑。

　　现时，山东交通建筑呈现三个脾气，第一是交通骨干说念建筑突飞大进。近几年，济郑高铁、日兰高铁、潍烟高铁等高铁骨干线先后通车，使山东内连外通的智商大大栽种，同期雄商高铁、京沪高铁二线津潍段和潍宿段及青岛聚会线高铁正在吵吵闹闹修建，山东出省通说念将越来越流畅。

　　第二是“微轮回”正在死力买通。济莱高铁建成；济滨高铁进展速即，12月5日，济滨高铁济南东特大桥200米矮塔斜拉桥顺利合龙；济枣高铁正在建筑；济济高铁再次启动，11月4日，济宁发改委通知开展济南至济宁铁路预可行性连络陈说编制职责。

　　第三是未焚徙薪，加强计议储备。6月13日，山东省交通运载厅印发《2024年全省交通运载职责重心》指出，加强计议储备，推动莱芜至临沂、德州至商河等高铁样式纳入国度中长久铁路网磋议，激动聊邯长高铁前期职责，力图开工莱芜至临沂高铁。

　　山东交通磋议建筑正在向更难啃的“骨头”发出冲锋。从全省来说，进一步克服“沂蒙山区中心性带”的谢却，才气迎来山东交通发展新花式，“沂蒙山区中心性带”的交通一买通，全省交通“一活百活”。9月18日，有“山东屋脊”之称的沂源县，对潍坊至邹城高速公路沂源至邹城段、潍坊至沂源段工程社会自如风险分析进行第二次信息公示，潍坊-邹城高速公路前期职责正在快马加鞭地进行。同期，从东西向穿越沂蒙山区中心性带的鲁中高铁也已列入省内交通网磋议，要求“加速完善鲁中通说念，栽种沿海口岸放射智商和西向铁水联运效率，积极融入‘一带一皆’建筑。”9月24日，鲁中高铁公司在青岛黄岛注册成立，引来大批遐思。

　　棋至中盘，重在烦躁。本年10月潍坊至烟台高铁发扬通畅运营，山东省高铁运营里程烦躁3000公里，位居宇宙前线。但从宇宙来看，沿海发达省份照旧从“市市通高铁”运转向“县县通高铁”迈进，山东交通建筑接续发展任务遑急，分秒必争。

　　（环球新闻记者 周学泽）欧洲杯体育